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积碳清洁5min见效 测试PEAK燃油清洁剂
张梦溪 | 09月17日

  [爱卡汽车 用车 原创]

  不知你是否计算过爱车在后期养护方面都有哪些成本,每年的花销中除了保险和保养费用,加油也是一笔不小的开支。贯穿车辆整个生命周期,保险及保养的花销相对固定,而油费的占比则有更多不确定性,行驶环境、驾驶习惯以及油品质量都是影响油耗的直接原因。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试

  提及油耗,必然绕不开老生常谈的积碳问题,由于积碳具有吸附燃油的特性,是高油耗、动力差的罪魁祸首。

  为了使车辆达到最佳经济性,燃油添加剂应运而生,在众多质疑下我可以很明确地给你一个答案:燃油添剂确实可以清除燃烧室内的积碳,但不同品牌的添加剂的清洁能力却良莠不齐。

  见效慢、效果不明显、加注周期频繁等问题是当下燃油添剂共有的弱点。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试然而今天我们将要测试一款“5min见效”的燃油添加剂——统一润滑油旗下的顶峰PEAK燃油系统全效清洁剂,一款短时间就能看出效果的燃油清洁剂。

  清除积碳无外乎拆洗和免拆洗两种方法。燃油添加剂可以免去拆卸过程中的零件损坏风险。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试不过在mg为单位的喷油量下,清洁积碳的过程如同滴水穿石,加之车主无法直观看到燃烧室内的积碳状况,完全凭主观感受判定时,心理作用便成了燃油添加剂是否奏效的唯一标准。

  而顶峰PEAK燃油清洁剂可以在短时间内将积碳分解,效果不仅体现在驾驶感受,甚至用肉眼都能察觉。在验证顶峰PEAK燃油清洁剂的功效前,我们有必要对品牌进行一下了解,毕竟顶峰PEAK和我们常见的车仆、固特威等国产添加剂品牌相比还比较陌生。

  顶峰PEAK源自美国,在美国汽车后市场中已有举足轻重的地位,并得到通用、福特诸多汽车主机厂的认证。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试顶峰PEAK除润滑油外,还涉及冷却液、汽车雨刷、灯泡等车用品领域,丰富的产品线让顶峰PEAK的产品覆盖美国的大街小巷,成为美国人最常选购的汽车用品品牌。

一、加注前测试

  我们将对顶峰PEAK燃油清洁剂的速效清洁能力、动力提升以及节油功效进行测试。通过对比加注清洁剂前后的缸内积碳情况、加速成绩和油耗表现进行全面考量。

1、积碳情况

  清洁能力方面,对于“5min见效”这个说法,我想多数人和我一样持质疑态度。其中一点原因上文已经阐述,mg级的喷油量中掺杂的清洁剂可谓微乎其微;而另一点则是5min标定的工况不太明确,如果在喷油量最少的怠速状态下,顶峰PEAK燃油清洁剂是否也能清洁积碳呢?

顶峰PEAK燃油清洁剂测试朋友的这辆进口欧蓝德搭载的4J12发动机采用了连续可变气门正时及升程系统,通过改变气门升程调节进气量,这套先进的技术对高效节能做出不小贡献。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试但自2014年购买后没有做过任何积碳清理的养护,估计这台发动机的积碳状况一定不容乐观。要想看到燃烧室内的积碳状况,我们需要借助内窥镜,拆下火花塞后将窥镜伸入气缸内即可。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试果然,四个活塞的顶部已被厚厚的积碳覆盖,原本应该是金属色的区域已变得黢黑一片。

  积碳达到这种程度会对车况造成极大影响,喷油嘴喷出的汽油会先被积碳吸附,为了维持正常燃烧,发动机只能多喷油,由此造成油耗升高。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试火花塞也是燃烧室内的一部分,拆卸下来的火花塞电极周围包裹的积碳表面凹凸不平,高温高压的工作环境让火花塞螺扣上也覆盖了一层难以清除的碳化物。

2、加速测试

  积碳长时间累积会严重拖累加速性能。了解缸内积碳后,我们将火花塞复原,并把车开上赛道测量0-100km/h的加速时间。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试考虑到轮胎预热、发动机热衰减等诸多因素,我们共进行了三次测试,并取其中最好成绩。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试0-100km的加速取最佳成绩为12.3s,而其它两次分别为13.2s和12.9s,对比新车时工信部给出的10.47s加速时间有失偏差。

  如果把原因全部归为积碳所至显然言之过早,我们期待加注添加剂后的加速表现。

3、油耗测试

  为了印证积碳对油耗的影响,我们要进行严格的测试。油耗数据采用绕环路行驶的方法得出,以加油站起点,出发前将油量加满到加油口。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试绕行环路一圈后正好回到加油站,再将油灌满至加油口,即可得出耗用油量。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试加油后将仪表小计里程数归零,使里程和油量始终处于对应状态。同时将行车电脑的油耗计数器清零,虽然我们最终不采用电脑计算的油耗值,但可作为参考。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试中午的路况相对通畅,路上基本没有出现拥堵状况,缓行路段大概占用10min左右,我们的驾驶风格也相对轻柔。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试经过69.5km的路程再次回到加油站,此时行车电脑的油耗为8.4L/100km,而真正油耗还要根据实际加油量进行计算。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试在加油前先加入清洁剂,顶峰PEAK将清洁剂的瓶口设计成狭长状,这样在添加时不会造成遗撒。另外对于加油口有挡板的车辆来说,细长的瓶颈可以直接顶开挡板,车主完全可以自己完成添加。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试由于此时油箱还有不少燃油,我们无法还原“油箱几乎清零”的最佳加注时机,通过多次停枪的方法搅动燃油,尽量稀释清洁剂。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试当汽油快溢出加油口时共加注了4.9L燃油,在此基础上我们要算上清洁剂的400mL容量,故最终总油耗为5.3L(4.9L+0.4L),平均油耗为7.26L/100km。

二、加注后测试

1、怠速5min的积碳情况

顶峰PEAK燃油清洁剂测试为了印证顶峰PEAK燃油清洁剂到底有多速效,我们直接在加油站内进行观察,经过5min怠速,将火花塞拆下再次使用窥镜查看活塞顶。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试移车过程中我们尽量通过怠速使车行驶,避免因喷油量增加而影响真实结果。拆开火花塞可以明显看到之前顽固的积碳已有脱落的迹象,特别是2、3缸活塞甚至出现了零星的金属色。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试从四个活塞顶的积碳状况来看,顶峰PEAK确实可以做到5min见效。当然,要达到理想的清洁状态,至少要用尽一瓶清洁剂。

2、油耗测试

  随着转速提升将有更大面积的积碳将被分解燃烧,借着燃油处于满箱状态,我们将油耗测试提前进行。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试下午部分路段开始出现拥堵,相比上午的路况,缓行路段明显增加,加之车外气温不断上升,车内空调和上午维持同样的温度已能明显感到燥热,跑出更低的油耗显然有些困难。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试不知是不是心理作用,在同样畅通的路况下,加注清洁剂后的驾驶感受明显要轻快不少,特别是油门的响应变得更加积极。

  毕竟现在下的定论只是主观感受,清洁剂是否奏效要等到后面的加速测试才能得到验证。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试虽然期待加速环节,但油耗测试还是要按部就班完成。回到加油站时里程表刚好69.6km,行车电脑计算出的油耗为8.0L/km,光是电脑计算的油耗就要比未加清洁剂时少了0.4L/km。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试按照之前的加油方法共加入燃油4.57L,加注清洁剂后,同样里程节省油量约0.7L,计算后得出加入顶峰PEAK清洁剂后的油耗为6.5L/100km。

  对比清洁前的7.26L/km,顶峰PEAK清洁剂在节油方面的成效相当明显。

3、加速测试

  车况相同的前提下,仅仅加注了一瓶顶峰PEAK清洁剂就能带来更低的油耗,可见积碳对发动机性能的影响有多严重。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试清洁剂将带来更快的加速已是可以预见的结果,然而发动机的性能究竟能提升多少,还要通过测试才能量化,带着这个问题我们再次回到测试场地。

顶峰PEAK燃油清洁剂测试我们再次同样经过三次加速测试,得到最快的时间为11.6s。

  对比之前的12.3s加速时间,虽然提速效果甚微,但可见积碳对发动机加速性能的影响。而此时顶峰PEAK清洁剂作用在这台发动机的里程还并未超过100km。

  看到这里你也许会质疑,仅仅加了一瓶燃油清洁剂就能让发动机的动力性和经济性改变得如此之多,是不是有点夸张了?

  其实顶峰PEAK燃油添加剂是由清净剂和动力剂两大成分构成,清净剂剥离、移运积碳后,会在金属部件表面形成防护膜,抑制积碳再生,这也是顶峰PEAK清洁剂间隔6000km添加一次的原因所在;而动力剂会在活塞裙和气缸壁等摩擦力较大部位形成润滑层,以此提高发动机做功效率。

  编辑总结:从清除积碳的角度来看,各家燃油添加剂都是殊途同归的,然而添加剂在车主们的养车成本中并不算是一笔小开支,所以“见效快,看得见”就是区别同质化产品的最佳良方了。

  通过测试,顶峰PEAK无疑是添加剂中的一匹黑马,动力提升给车主带来不小的惊喜外,看得见的清洁效果远比主观感受更有说服力,配上6000km的超长使用周期也无疑为顶峰PEAK挂上了极高性价比的标签。

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